在11月9号结束的《第二十一届中国塑料博览会》，长纤(厦门)新材料科技有限公司付出了辛勤的汗水，也认识了更多的行业制造商和需求商，同时也更加明确了自身的行业发展定位--如何成为行业的引领者!   本次《第二十一届中国塑料博览会》的主题是“新产品、新应用、塑造新未来”，更加强调了后续发展中的行业引领和地方产业优势，如何成长为更好的行业企业，更好地为客户提供解决方案，如何更好地做好自身产品，是本公司这次在展会上思考得最多的问题。       展会现场图片：  展会现场   《第二十一届中国塑料博览会》共设置展览总面积4.2万平方米，标准展位2000个，设塑料原料、塑料机械、机床模具三大展区，大石化企业、中国塑料城改性塑料、智能塑料机械3个主题展馆和汽车轻量化(塑料)、新产品新技术展示2个主题专区，展位设置可以说是非常用心和人性化。可以说是中国乃至亚洲地区规模最大、最具影响的复合材料行业展览会，在世界更是名列三甲，彰显作为“领先者”的专业风范和成熟魅力。   长纤(厦门)新材料科技有限公司是一家专注于:LFT&LFRT.长玻纤系列(LGF)&长碳纤系列(LCF)自主研发生产销售一体的品牌性公司。公司生产的热塑性LFT可用于LFT-G注塑和挤出成型，还可以根据客户需求生产:5～25mm长度的材料。   我们公司的参展团在展会上为到访人士热情地介绍自己的产品，把公司的主营产品性能、优势、用途等参数一遍一遍地为咨询者讲解，因为我们：不能为了卖产品而欺骗客户，要让客户了解真实的产品。长纤公司期待下一届展会的到来，我们到时一起约起!

近期材料行业关注度较高的国产大飞机C919从上海浦东机场起飞，这标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。在3小时2分钟的飞行中，试飞员与试飞工程师协调配合，完成了预定的各项任务，飞机状态及性能良好。目前，C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。C919商业化运营在即！ C1919 COMPETITIVE ADVANTAGE 竞争优势具体如下： （1）技术领先。采用近年来的新材料、新技术，并全面按照国际民航规章和适航标准开展设计研制并进行适航审定，从安全性、气动性、风洞试验等角度来说都更具优势。 （2）更具经济性、舒适性、环保性。飞机燃油消耗、座公里直接使用成本比现有同类飞机低，经济性特点突出；采用加宽客舱和座椅宽度、配备新的机载设备等手段来改善舒适性；视野设计比同类型的宽，更能保证行驶安全；选用新型发动机满足噪声和污染物排放的要求，提高环保性。 （3）价格更为优惠，性价比高。空客A320和波音737MAX系列飞机的单价都超过了1亿美元。而根据东航定增公告显示，C919报价为0.99亿美元。 C1919 飞机材料的使用 根据介绍，由于大规模采用先进材料，C919整体减重7%左右。对于国产客机的研制，关键之一就是要提高先进材料的应用水平，而复合材料用量是判断民用客机先进性的重要标志。 据悉，在 C919的“皮肤”上，第三代铝锂合金材料、先进复合材料的用量分别达8.8%和12%。复合材料零件在飞机结构中应用的比例越来越大，因此，C919被认为“在我国材料领域具有里程碑式的意义”。 选 材 之 道 下面让我们来看看C919的选材之道。主要有：第三代铝锂合金、T800级碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料、芳纶蜂窝材料、碳纤维复合材料及陶瓷基复材、芳砜纶纤维、橡胶化合物等。 C919大型客机是国内首个使用T800级高强碳纤维复合材料的民机型号。相比T300级材料，T800级材料强度、模量更高，韧性更强，具备更好的抗冲击性，C919上受力较大的部件，如后机身和平垂尾等都使用了T800级碳纤维复合材料。 C919上使用的T800材料采用增韧环氧树脂基体，增强纤维为T800碳纤维，拉伸强度和拉伸模量较T300提高50%左右，也是目前国际上民机主承力结构应用最为广泛的复合材料。 相比碳纤维复合材料，玻璃纤维复合材料的力学性能稍低，但由于碳纤维介电常数较高，会影响雷达工作，C919大型客机的雷达罩使用了玻璃纤维复合材料。  另外一些受力较小的部件，如襟翼也使用了玻璃纤维复合材料。因为玻璃纤维复合材料成本比碳纤维复合材料低，在受力较小的部件上应用，既可以达到设计要求，又可以降低制造成本。 商业化潜力巨大 国产大飞机C919在雷达罩、机翼前后缘、活动翼面、翼梢小翼、翼身整流罩、后机身、尾翼等主承力和次承力结构上使用了复合材料，占全机结构总重的比例达11.5%。 这是中国民用航空制造领域第一次在主承力结构、高温区、增压区使用复合材料，并且实现了T800级高强碳纤维增韧复合材料的应用，可以说为复合材料在民机制造领域的应用积累了宝贵的工程实践经验。 C919订单超800架，商业化潜力巨大。据中国商飞官网统计，C919的国内外客户达到28家，订单总数达到815架。可以认为，C919已逐步开始对波音、空客单通道飞机的替代过程。预计随着首批C919顺利交付，国航和南航等国内航空公司也将陆续引进C919。 厦门长纤作为飞机制造产业链的上游新型复合材料供应商之一，是一家专注: LFT&LFRT.长玻纤系列（LGF）&长碳纤系列（LCF）自主研发生产销售一体的品牌性公司。公司生产的热塑性LFT可用于LFT-G注塑和挤出成型，还可以用于LFT-D模压成型，可根据客户需求生产:5～25mm长度。 LFT-G 公司生产的长纤维连续浸润增强热塑性材料通过了ISO9001&16949体系认证，产品获得了多项国家级商标和专利。特别是我司生产的碳纤维LFT系列打破了国外的技术封锁，对于国内的:汽车，军工部件，光伏发电，建材，航空航天，新能源，医疗设备，电力风能，运动器材等领域需求高性能的热塑性特殊工程塑料以及其他新型科技创新产业提供了产品和技术支持。 最后，让我们一起期待国产大飞机的正式交付！...

作为滑雪运动工具中的一种，滑雪车的使用越来越普及，滑雪车会面对各种复杂的雪面道路路况，凹地不平的表面以及不同身高体重的使用人群。而且，滑雪车使用中的颠簸振动、不断的碰撞摩擦、噪音、长时间使用的导致疲劳等等情况，都是滑雪车承重部件要面对的问题和挑战。     带着这些问题，德国一家滑雪车制造商找到长纤(厦门)新材料科技有限公司，德国滑雪车制造商提供了更进一步的要求和更相信的部件结构信息。滑雪车制造商称：部件的抗拉伸性能是硬性要求，并且提供相关的滑雪车部件信息：内部公差的测量值为-0 / + 0.1 mm ，孔的公差为-0 / + 0,1。   根据客户提供的相关信息，长纤公司进行问题总结和性能需求信息，研究后为客户推荐：LGF40%长玻纤增强PA6这款产品并寄给客户试样。LGF40%长玻纤增强PA6试样的结果跟预期的一样：德国滑雪车制造商决定采用这款产品。滑雪车结构部件成品及长玻纤PA6原料如图一所示：   图一     制造商表示：经过测试后产品的抗拉伸性能能达到他们要求的170-180Mpa甚至更高，抗疲劳、耐磨等性能也满足需求;另外，LGF40%长玻纤增强PA6比金属材质更低的比重，也为他们的产品降低了重量，让产品更加轻便，在大规模生产时效果更加明显。   此外，德国滑雪车制造商称：在对零件的检查中，更看重的是与金属材料不同的制作工艺类型，注塑成型可以让产品有更好的形状，尺寸和设计性能表现优异。原本考虑用金属铝作为生产材料，但金属铝的抗拉伸强度在100Mpa左右，不能达到需求，且金属铝在使用中的震动噪音较大，LGF40%长玻纤增强PA6材料为他们解决了这些难题，抗拉伸强度达到170-180Mpa以上。     长玻纤技术：短玻纤PA6材料和LGF长玻纤增强PA6材料，为何要选择后者?首先最直接的区别就是肉眼可见的玻纤长度不同，其次就是长玻纤是属于玻纤连续性的，而短玻纤比较碎，很难连续使用。从技术上看：玻纤太短，只能起到填充作用，起不到增强效果，所以长玻纤是更好的而选择。下图二是玻纤长度对制品的刚度、韧性、强度的影响：   图二     从图二可以直观的看出：随着玻纤长度的增加，刚度、韧性和强度三者的性能水平不断提升，由此可见长玻纤的性能远高于短玻纤。所以在滑雪车相同的使用条件下，添加了长玻纤的PA6材料能大大提高滑雪车结构部件的承载力、抗冲击性能和强度，满足设计和使用要求。     长纤公司的不同长玻纤含量系列的LGF长玻纤增强PA6材料是在尼龙PA6基体材料中加入不同含量长玻璃纤维，通过一定的生产技术手段进行改性增强得到的改性增强复合材料。   LGF长玻纤增强PA6材料在抗拉伸强度、模量、力学性能、冲击性能、耐老化性、尺寸稳定性和耐热性能都全面提升，与短玻纤增强方式相比长玻纤增强尼龙PA6的强度模量等性能均得到提升。  本文来源长纤(厦门)新材料科技有限公司   科技的飞速发展，使得LCF碳纤维复合材料应运而生。长纤(厦门)新材料科技有限公司，提供改性增强长碳纤维复合材料的专业定制服务。   长纤(厦门)新材料科技有限公司是由热塑性增强复合材料行业的资深人士创立，专注于研发生产(LFT-G.LFRT,LFT)长玻/碳纤增强热塑性工程塑胶。该公司生产的长碳纤维复合材料具有质量轻、强度高、抗冲击热性强、可设计与重复回收利用、绿色环保等优势。与传统材料相比，所需成本更低、耐腐蚀和化学性更强，成型加工性能更优，是21世纪的黄金材料。     长纤(厦门)新材料科技有限公司主营：   长纤(厦门)新材料科技有限公司从事LFRT系列的长玻纤(LGF)和长碳纤(LCF)的开发与生产PP、PA6、PA66、PPA、PA12、TPU、PBT、PLA、PET、PPS、PEEK等各种工程塑胶。   系列产品可应用于家电、航天航空、汽车、军工、电气等零部件的制造，如齿轮、滚筒、滑轮、滚筒、泵体叶轮、风机叶片等，还可用于制造医疗设备、体育用品、日用品等等领域。...

工作是船，业绩是帆，家是港湾，节日是岸。 五一假日，长纤新材料祝广大客户，朋友们，开开心心驾船，轻松惬意杨帆，停靠温馨的港湾，到达幸福的彼岸。

长纤 PEEK-LGF/LCF PEEK长纤维复合材料有着优异的特性: 低翘曲、耐疲劳、耐高温、耐腐蚀、耐老化、阻燃、生物相容性好、摩擦系数低、承载齿合性好